A.二沖程
B.三沖程
C.四沖程
D.均錯(cuò)
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A.往復(fù)式
B.動力式
C.軸流式
D.離心式
A.壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力
B.壓縮機(jī)的排氣壓力
C.壓縮機(jī)的功率
D.壓縮機(jī)的缸數(shù)
A.立式
B.角度式
C.臥式
D.以上均錯(cuò)
A.風(fēng)冷
B.水冷
C.混合冷
D.以上幾項(xiàng)都是
A.離心式壓縮機(jī)/往復(fù)式壓縮機(jī)
B.往復(fù)式壓縮機(jī)/離心式壓縮機(jī)
C.整體式壓縮機(jī)/往復(fù)式壓縮機(jī)
D.離心式壓縮機(jī)/分體式壓縮機(jī)
最新試題
內(nèi)燃機(jī)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分為（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在安裝過程中，需要對預(yù)潤滑泵的電機(jī)和空冷器的電機(jī)的（）進(jìn)行供電確認(rèn)，如錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
啟動往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)時(shí)，必須克服機(jī)件相對運(yùn)動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機(jī)件加速運(yùn)動所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣推動渦輪機(jī)來帶動壓氣機(jī)，以壓縮進(jìn)入的（）來達(dá)到進(jìn)氣增壓的要求。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的啟動方式有（）。
內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式分為（）。
潤滑系統(tǒng)的功用是將潤滑油以一定的壓力（）送入內(nèi)燃機(jī)各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，保證運(yùn)動零件的可靠性和耐久性。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使?nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率（）。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，潤滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤滑。以確保內(nèi)燃機(jī)的正常工作。
內(nèi)燃機(jī)按照著火方式分為（）。