A.可靠性；靈敏性；正確性；選擇性
B.選擇性；速動性；正確性；靈敏性
C.選擇性；可靠性；靈敏性；有效性
D.速動性；可靠性；靈敏性；選擇性
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A.平均；額定
B.額定；平均
C.有效；平均
D.額定；最大
A.動作于解列
B.不動作
C.發(fā)信
D.動作但不解列
A.失磁保護定值
B.定子過電壓保護定值
C.低頻保護、過頻保護定值
D.過電壓保護定值
A.大于280min
B.大于300min
C.大于320min
D.大于350min
A.出廠試驗，型式試驗，入網(wǎng)檢測試驗
B.出廠試驗，型式試驗，現(xiàn)場交接試驗
C.出廠試驗，，入網(wǎng)檢測試驗，現(xiàn)場交接試驗
D.型式試驗，入網(wǎng)檢測試驗，現(xiàn)場交接試驗
最新試題
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對（）與強迫停運小時數(shù)之和的比，用百分數(shù)表示。
發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為（）。
水輪機負載試驗實測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
下面哪個指標不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標（）。
水輪機調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時，應(yīng)能接受外部開機指令自動開機，按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
火電機組進行一次調(diào)頻試驗需征得（）同意。
階躍試驗中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。
下列哪個不是燃氣機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。