A.轉(zhuǎn)速不等率
B.一次調(diào)頻響應(yīng)滯后時間
C.一次調(diào)頻穩(wěn)定時間
D.一次調(diào)頻負荷響應(yīng)速度
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A.分管領(lǐng)導(dǎo)
B.總工程師
C.運行管理部門
D.電網(wǎng)調(diào)度部門
A.外接信號發(fā)生設(shè)備
B.實際頻率差
C.信號發(fā)生器
D.示波器
A.CCS
B.DEH
C.AGC
D.TCS
A.一次調(diào)頻性能驗收分為靜態(tài)功能驗收和動態(tài)指標驗收兩部分
B.靜態(tài)功能驗收包括控制回路檢查、參數(shù)設(shè)置核查
C.動態(tài)指標驗收依據(jù)試驗結(jié)果直接或間接計算進行
D.任一負荷各動態(tài)指標以該轉(zhuǎn)負荷工況下各次階躍擾動響應(yīng)的最優(yōu)值作為最終驗收值
A.電氣/液壓
B.電路/液壓
C.電子/液壓
D.機械/液壓
最新試題
階躍試驗中,從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是()。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模,說法錯誤的是()。
下面哪個指標不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標()。
階躍試驗中,被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是()。
對于燃氣輪機負載試驗,說法正確的是()。
設(shè)有自動補氣裝置的水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥,其動作值為工作油壓上限的()。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設(shè)備的要求,說法錯誤的是()。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于(),動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。
下列哪項不是火電機組一次調(diào)頻的試驗條件()?