A.防溜和防護
B.防溜
C.防護
D.看守
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A.及時請求救援
B.排除異物
C.召集工務人員處置
D.鳴示召集信號
A.列車調(diào)度員
B.機車調(diào)度員
C.車站
D.供電調(diào)度員
A.停車位置
B.停車原因
C.機車狀況
D.運行情況
A.斷開主斷路器
B.斷開牽引風機
C.斷開油泵
D.立即降弓
A.120
B.100
C.80
D.60
最新試題
集包線臺閣牧(不含)至包頭Ⅰ場段正方向采用()設(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對低于()km/h的列控限速,未裝備LKJ的動車組列車,動車組列車司機應根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向()報告危及行車安全事項時使用,其他崗位人員禁止使用。
集包線臺閣牧(不含)至包頭Ⅰ場反方向為()設(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組重聯(lián)時,被控動車組應退出占用,主控動車組使用()與被控動車組連接。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車運行中,司機發(fā)現(xiàn)積水高于()時,應立即停車,根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援,并立即報告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報告列車調(diào)度員。
列車或車列最后一輛的后端是指列車的()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對裝備LKJ的動車組列車,列控限速設(shè)置不成功時,列車調(diào)度員應關(guān)閉進入該限速地段前一站的出站信號,發(fā)布動車組列車改按()方式行車的調(diào)度命令。
使用機車救援動車組時,制動試驗由()負責。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車司機將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況,及時報告列車調(diào)度員。