A.System
B.Uo
C.Error
D.FIE
E.以上都是
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A.上風(fēng)扇組
B.下風(fēng)扇組
C.內(nèi)風(fēng)扇組
D.外風(fēng)扇組
E.以上都是
A.I/OA開關(guān)
B.I/OB開關(guān)
C.通道A開關(guān)
D.通道B開關(guān)
E.以上都是
A.PSO
B.以太網(wǎng)適配單元
C.I/O供電單元
A.冗余管理單元
B.高速通信單元
C.主處理單元
D.通道電源
E.以上均是
A.區(qū)段故障或燈絲斷絲或辦理區(qū)段故障解鎖
B.列車壓入允許信號
C.封鎖信號機
D.封鎖進路內(nèi)的無岔區(qū)段、道岔區(qū)段或進路的防護區(qū)段
E.站臺門打開或者站臺門關(guān)閉且鎖閉狀態(tài)信息丟失
F.以上均是
最新試題
寧天城際一期也配備RM模式,但RM模式應(yīng)用于特殊情況下載客,僅用于當(dāng)CBTC載客出現(xiàn)問題時,可以運行到下一個車站并進行疏散。
萬用表使用后,將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。
單鎖道岔操作需要輸入密碼。
如果在ATP防護下的限制模式(RMF模式),列車速度將被限制為25km/h。
ESPJ處于吸起狀態(tài),認(rèn)為ESP按鈕激活。
寧天城際信標(biāo)的精確位置已存儲在車載CC中的靜態(tài)地圖(SGD)中。
緊急停車ESP的辦理及解除操作受站控/遙控狀態(tài)限制。
對于被封鎖的信號機,將不允許辦理以該信號機為始端的進路。
編碼里程計的結(jié)構(gòu)可以探測到旋轉(zhuǎn)方向,最小可探測的位移大約為5厘米。
當(dāng)發(fā)生故障時,不要隨意重啟服務(wù)器,以免故障擴大化。