A.I/OA開關(guān)
B.I/OB開關(guān)
C.通道A開關(guān)
D.通道B開關(guān)
E.以上都是
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A.PSO
B.以太網(wǎng)適配單元
C.I/O供電單元
A.冗余管理單元
B.高速通信單元
C.主處理單元
D.通道電源
E.以上均是
A.區(qū)段故障或燈絲斷絲或辦理區(qū)段故障解鎖
B.列車壓入允許信號
C.封鎖信號機
D.封鎖進(jìn)路內(nèi)的無岔區(qū)段、道岔區(qū)段或進(jìn)路的防護(hù)區(qū)段
E.站臺門打開或者站臺門關(guān)閉且鎖閉狀態(tài)信息丟失
F.以上均是
A.歷史故障報警信息不能查看
B.歷史運行圖不能下載
C.如果當(dāng)天運行圖已經(jīng)下載,那么當(dāng)天的運行不受影響
D.不能查看早晚點信息
E.都是正確的
A.查看該HMI是否自動鎖屏
B.查看HMI電源是否正常
C.查看HMI是否為主機宕機
D.在其他HMI上查看該HMI狀態(tài)
E.都是正確的
最新試題
兩個連續(xù)的RB可用來初始化列車位置。
寧天城際的編碼里程計含有4個傳感器。
車站只有處于站控模式下,車站值班員才可對道岔進(jìn)行單獨鎖閉和單獨解鎖。
寧天城際一期也配備RM模式,但RM模式應(yīng)用于特殊情況下載客,僅用于當(dāng)CBTC載客出現(xiàn)問題時,可以運行到下一個車站并進(jìn)行疏散。
LC負(fù)責(zé)計算移動授權(quán)。
寧天城際信標(biāo)的精確位置已存儲在車載CC中的靜態(tài)地圖(SGD)中。
寧天城際一期可以在CBTC-ATPM和CBTC-ATO模式下雙向線路運行。
寧天城際每列車首尾各設(shè)置一套CC,互為熱備,主備設(shè)備之間的轉(zhuǎn)換會影響列車的正常運行。
緊急停車ESP的辦理及解除操作受站控/遙控狀態(tài)限制。
兩個傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的阻尼軸脈沖疊加在一起,認(rèn)為是被干擾的計軸脈沖。