A.有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)
C.一次貨物作業(yè)
D.雙重貨物作業(yè)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.重車
B.空車
C.備用車
D.方向別裝車
A.各省省會(huì)所在站不一定都是特等站。
B.車站班計(jì)劃應(yīng)當(dāng)由站長(zhǎng)或主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L(zhǎng)編制。
C.摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車都必須滿軸開(kāi)行。
D.編制班計(jì)劃時(shí)，應(yīng)優(yōu)先將編掛機(jī)會(huì)較少的車流編入列車。
E.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車一定隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站。
A.客、貨列車走行公里
B.客、貨列車行車量
C.客、貨列車平均技術(shù)速度
D.貨物列車平均旅行速度
E.機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車日車公里
A.計(jì)劃車流
B.車流徑路
C.列車編成輛數(shù)
D.車輛集結(jié)參數(shù)
E.車輛無(wú)改編通過(guò)技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間
A.運(yùn)量大
B.運(yùn)送速度較高
C.成本較低
D.受氣候影響小
E.受地理?xiàng)l件限制小
最新試題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）