單項選擇題為列車補軸、減軸、換掛車組的調(diào)車作業(yè)稱為()
A.解體調(diào)車
B.其他調(diào)車
C.摘掛調(diào)車
D.取送調(diào)車
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題在技術(shù)站需要變更列車重量、變列運行方向和換掛車組的列車,稱為()
A.到達(dá)解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
2.單項選擇題一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸、專門辦理貨物運輸?shù)能囌痉Q為()
A.客運站
B.客貨運站
C.貨運站
D.技術(shù)站
3.單項選擇題就全路而言,工作量即為全路為的()
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運用車數(shù)
4.單項選擇題鐵路局的工作量等于()
A.使用車數(shù)
B.卸空車數(shù)
C.接入重車數(shù)
D.使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和
5.單項選擇題單支或多支合并的遠(yuǎn)程車流,劃為單獨編組到達(dá)站的(),是其運行全程獲得的無改編通過技術(shù)站的車小時節(jié)省大于或等于在始發(fā)站集結(jié)的車小時消耗。
A.必要條件
B.充分條件
C.充要條件
D.絕對條件
最新試題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
題型:單項選擇題
提高列車運行速度的措施有()
題型:多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括()
題型:多項選擇題
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
題型:多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是()
題型:單項選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
題型:多項選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
題型:多項選擇題
重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
題型:單項選擇題