1966年國際載重線公約1988年議定書內(nèi)容包括（）。
①規(guī)定了締約國責(zé)任；
②規(guī)定了加入、退出；
③載重線的浸沒等。
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1966年國際載重線公約正文包括（）。
①船舶檢驗和檢查；
②證書；
③載重線的浸沒等，
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
SOLAS 1974附則中的有些章節(jié)還有專門的規(guī)則作為技術(shù)支撐，包括（）。
①《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS Code ）；
②《救生設(shè)備規(guī)則》（LSA code ）；
③《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDG Code ）。
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
A.高速船安全措施
B.加強(qiáng)海上安全和保安的特別措施
C.散貨船安全附加措施
D.船舶安全營運管理
A.高速船安全措施
B.加強(qiáng)海上安全和保安的特別措施
C.航行安全
D.船舶安全營運管理
A.高速船安全措施
B.無線電通信設(shè)備
C.航行安全
D.船舶安全營運管理
最新試題
依據(jù)《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號），船旗國及港口國當(dāng)局和檢查員就海員權(quán)益檢查的內(nèi)容包括（）。①安全；②生活安排；③就業(yè)條件。
ILO 制定的有關(guān)海員就業(yè)、地位和福利的公約、議定書以及建議書均較多，關(guān)于批約的國家，下列說法正確的是（）。
1997年4月1日實施的新的Paris M0U 規(guī)定，對到港船舶執(zhí)行ILO No.147號公約的情況實施檢查，關(guān)于檢查的船舶，下列說法正確的是（）。
疲勞被認(rèn)為是導(dǎo)致（）的一個嚴(yán)重誘因，而過長的工作時間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。
《2006年海事勞工公約》的生效時間為（）。
1987年（海員）健康保護(hù)和醫(yī)療公約要求，會員國應(yīng)通過國家法律或條例使船東負(fù)責(zé)保持船舶適當(dāng)?shù)男l(wèi)生條件，國家應(yīng)保證制訂措施，為船上海員提供（）。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147號）通過引用（附錄中列出）其他公約規(guī)定商船最低標(biāo)準(zhǔn)，此外還引用了（）。
ILO No.147分為公約主體及其附件，附件是許多相關(guān)的其他ILO海事公約，接受ILO No.147的國家必須（）。
MARPOL 73/78附則Ⅲ對包裝形式的有害物質(zhì)的規(guī)范事宜包括（）。①包裝；②標(biāo)志；③標(biāo)簽；④限量。
MARPOL 73/78附則Ⅱ為防止船舶造成有毒液體物質(zhì)污染，規(guī)范事宜包括（）。①港口國監(jiān)督措施；②防止有毒液體物質(zhì)發(fā)生污染；③接收設(shè)施；④包裝形式的有毒液體物質(zhì)的包裝標(biāo)準(zhǔn)。