A.離浮筒便于自行解脫;
B.承受來(lái)自前方的風(fēng)、流等外力的推壓;
C.協(xié)助船舶駛離泊位;
D.防止船位前移和外張。
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船舶首柱和尾柱必須加強(qiáng)的原因是()
①離船中最遠(yuǎn),受力大;
②首部受風(fēng)浪沖擊;
③首部要承受冰塊和萬(wàn)一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力;
④尾部受螺旋槳震動(dòng)及舵的水動(dòng)力作用。
A.①、②、③;
B.①、③、④;
C.①、②、④;
D.②、③、④。
船舶日用水管系的供水方法有()
①重力水柜;
②壓力水柜;
③循環(huán)泵。
A.①、②;
B.①、③;
C.①~③;
D.②、③。
A.海洋開發(fā)船;
B.航標(biāo)船;
C.拖船;
D.破冰船。
船舶破損進(jìn)水后,保持船體平衡的措施有()
①移載法;
②排出法;
③對(duì)稱灌注法。
A.①、②;
B.②、③;
C.①、③;
D.①~③。
A.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/3處;
B.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的水側(cè)壓力中點(diǎn)附近;
C.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/4處;
D.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位較高處。
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。