A.尾機型
B.中機型
C.中尾機型
D.首機型
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A.首機型船
B.中機型船
C.中尾機型船
D.尾機型船
A.確保螺旋槳浸沒深度
B.縮短機艙長度
C.船型美觀
D.擴大貨艙容積和方便裝卸貨
尾機型船的優(yōu)點是（）
Ⅰ、裝卸效率高
Ⅱ、結(jié)構(gòu)連續(xù)
Ⅲ、軸系短
Ⅳ、易滿足一艙不沉的要求
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.以上全部
尾機型船主要用于（）
Ⅰ、油輪
Ⅱ、客輪
Ⅲ、散裝貨船
Ⅳ、高速定期普通貨船
Ⅴ、船速較低的不定期普通貨船
Ⅵ、高速集裝箱船
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
按運輸時液化氣體的溫度和壓力分類，液化氣體船可分為（）
Ⅰ、高溫高壓液化氣體船
Ⅱ、低溫低壓液化氣體船
Ⅲ、壓力式液化氣體船
Ⅳ、低溫壓力式液化氣體船
Ⅴ、低溫式液化氣體船
Ⅵ、常溫常壓式液化氣體船
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
船舶破艙進水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
船舶破艙進水時，關(guān)于進水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）
機艙受損進水時的錯誤做法是（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進行操作。
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
船舶破艙進水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時的進水量約為（）M3/S。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）