A.分電器、閉合角
B.提前角、點(diǎn)火頭
C.提前角、閉合角、爆震控制
D.通電時間、爆震控制
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A.25:1
B.14.7:1
C.10:1
D.5:1
A.CPU
B.ECU
C.ABS
D.ASR
A.空燃比
B.怠速時刻
C.點(diǎn)火時刻
D.廢氣再循環(huán)
A.空燃比和點(diǎn)火時刻
B.怠速時刻
C.汽車制動
D.廢氣再循環(huán)
A.燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷
B.在局部氧和低溫下由于烴的不完全燃燒
C.燃燒室的高溫條件下,氧和氮的反應(yīng)
D.混合氣的形成和分配不均勻
最新試題
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個小孔,則會導(dǎo)致可燃混合氣()。
如需檢測交流電或脈沖電波等信號,比較適合的儀器是()。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
屬于絕對壓力傳感器的是()。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動。
發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。