為了作好新船接受工作，使船員能熟悉和掌握船上設(shè)備的性能和操作情況，以便接船后早日順利投入營(yíng)運(yùn)，在原則上接船船員一般分（）到達(dá)船廠。
a．一批；
b．兩批；
c．三批。
A.僅僅是a
B.a或b
C.僅僅是b
D.僅僅是c
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A.不得移交給接班輪機(jī)長(zhǎng)代行，應(yīng)由移交輪機(jī)長(zhǎng)自行辦理
B.由船長(zhǎng)接受辦理
C.移交給大管輪辦理
D.向接任輪機(jī)長(zhǎng)交代清楚
A.接班輪機(jī)長(zhǎng)/監(jiān)督人
B.交班輪機(jī)長(zhǎng)/接班輪機(jī)長(zhǎng)
C.接班輪機(jī)長(zhǎng)/交班輪機(jī)長(zhǎng)
D.交班輪機(jī)長(zhǎng)/監(jiān)督人
A.輪機(jī)長(zhǎng)/船長(zhǎng)
B.船長(zhǎng)/船長(zhǎng)
C.指定人員/政委或船長(zhǎng)
D.輪機(jī)助理/船長(zhǎng)
A.輪機(jī)長(zhǎng)
B.大管輪
C.機(jī)匠長(zhǎng)
D.輪機(jī)助理
船員調(diào)動(dòng)交接制度規(guī)定，輪機(jī)長(zhǎng)在接任交接時(shí)，按其交接內(nèi)容的性質(zhì)和輕重緩急可按下列情況進(jìn)行交接（）。
a．必須當(dāng)面逐件清點(diǎn)；
b．交接時(shí)必須了解的；
c．接班后短時(shí)間內(nèi)了解的；
d．長(zhǎng)期工作了解的。
A.a+b
B.a+b+c
C.a～d
D.a+b+d
最新試題
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過(guò)平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①?lài)?guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）