A.船舶有效功率就是螺旋槳推力做的功
B.船舶排水量直接影響了船舶有效功率
C.船舶有效功率與船舶航行的速度成正比
D.主機(jī)有效功率變?yōu)榇坝行Чβ实倪^(guò)程中存在著能量轉(zhuǎn)換和傳遞損失
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A.船舶有效功率等于主機(jī)發(fā)出的有效功率
B.推力做功等于螺旋槳吸收的功率
C.因有能量轉(zhuǎn)換和傳遞損失，PR是Pe一部分
D.推力做功等于船舶有效功率
船舶起航時(shí)間，是指從接到起航命令開(kāi)始，經(jīng)過(guò)（），使主推進(jìn)裝置達(dá)到隨時(shí)可用狀態(tài)的時(shí)間。
Ⅰ．暖機(jī)；
Ⅱ．備車；
Ⅲ．轉(zhuǎn)、沖、試車。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ或僅僅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.主機(jī)的單位重量是指船舶單位有效功率的重量
B.裝置的相對(duì)重量是指動(dòng)力裝置總重量與船舶滿載排水量的比值
C.機(jī)艙的面積飽和度是指每平方米機(jī)艙面積所分配動(dòng)力裝置重量
D.機(jī)艙的容積飽和度是指每立方米容積所分配動(dòng)力裝置重量
A.機(jī)艙各設(shè)備重量盡量左右均衡，大設(shè)備重心要低
B.動(dòng)力裝置重心至船舶縱中剖面的距離盡量大一些
C.動(dòng)力裝置經(jīng)常開(kāi)關(guān)的閥件和設(shè)備的布置應(yīng)便于操作和接近
D.各種臥式回轉(zhuǎn)機(jī)械應(yīng)按船舶縱向布置
A.KS和KV應(yīng)盡量大些
B.KS應(yīng)盡量大些、KV盡量小些
C.KS和KV應(yīng)盡量小些
D.KS盡量小些、KV應(yīng)盡量大些
最新試題
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計(jì)劃維修；Ⅲ．事后維修。
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
為提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用來(lái)自（）可靠性情報(bào)。Ⅰ．設(shè)計(jì)部門；Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
按照RCM的原理，對(duì)船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修（）。Ⅰ．對(duì)拆修機(jī)械有預(yù)防作用；Ⅱ．對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障沒(méi)有預(yù)防作用。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
RCM的最大特點(diǎn)是（）。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測(cè)量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問(wèn)題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
按照RCM的觀點(diǎn)（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見(jiàn)得就越多；Ⅲ．定期拆修是對(duì)付故障的有效方法。
提高動(dòng)力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計(jì)、制造、安裝過(guò)程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡(jiǎn)單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計(jì)的資料庫(kù)。