單手柄控制的調距槳推進裝置,手柄的移動可以()。
Ⅰ.發(fā)出控制主機的指令;
Ⅱ.發(fā)出控制螺旋槳螺距的指令;
Ⅲ.僅僅直接發(fā)出控制油量的指令。
A.僅僅是Ⅲ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.僅僅是Ⅰ
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A.越少、越窄就越好
B.不得有轉速禁區(qū)
C.越低越好
D.越窄越好
A.12000kW
B.11760kW
C.9996kW
D.10200kW
A.PR=R2vS/1000(kW)
B.PR=R2v/1000(HP)
C.PR=R2v/1000(kW)
D.PR=R2vS/1000(HP)
A.初步確定推進系數(shù)
B.初步確定船舶航速
C.為動力裝置配置提供基礎
D.為主機選型提供一定的依據(jù)
A.船舶有效功率就是螺旋槳推力做的功
B.船舶排水量直接影響了船舶有效功率
C.船舶有效功率與船舶航行的速度成正比
D.主機有效功率變?yōu)榇坝行Чβ实倪^程中存在著能量轉換和傳遞損失
最新試題
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足,但要提高動力裝置的維修度必須在()階段采取措施。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示,而機艙里產品()。
以可靠性為中心的預防維修計劃的主要內容包括預防維修()等。Ⅰ.工作項目;Ⅱ.工作類型;Ⅲ.工作級別;Ⅳ.工作間隔期。
輪機長必須領導輪機員對作業(yè)的(),按指導文件要求制定實施計劃。
關于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報應是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針;Ⅲ.服務商是可靠性情報的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務商提供可靠性改進的依據(jù)。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,充分利用技術管理指導性文件,它包括()。Ⅰ.各種測量記錄;Ⅱ.試驗報告;Ⅲ.船舶檢驗規(guī)范;Ⅳ.船公司主管部門要求。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多,在人機工程方面應考慮()。
按照RCM的原理,對船舶機械定期進行拆修()。Ⅰ.對拆修機械有預防作用;Ⅱ.對簡單設備的故障有預防作用;Ⅲ.對復雜設備的故障沒有預防作用。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計,低速機發(fā)生故障最多的部件是(),中速機發(fā)生故障最多的部件是(),在技術管理中應特別注意。
RCM的目的是()。Ⅰ.使用的費用最低;Ⅱ.保持或恢復產品的固有可靠性。