單項選擇題船舶航行的可靠性并不等于風浪天航行安全概率，只有（）才會出現(xiàn)危險的可能。

A.出現(xiàn)故障又遇風浪
B.在減速航行時
C.在換用發(fā)電機又遇風浪
D.在風浪天調(diào)撥壓載水時


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1.單項選擇題從航行可靠性出發(fā)，把航行中不能停車或減速修理的故障定義為（）。

A.使船舶不能維持最低航速的事件
B.使船舶達不到正常航速的事件
C.使船舶失去操縱性的事件
D.使主機失去啟動的事件

4.單項選擇題根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，按導致主機故障原因分類，發(fā)生故障比例由大到小排列是（）。

A.材料問題、自然磨損、污損、操作問題
B.污損、材料問題、自然磨損、操作問題
C.材料問題、污損、操作問題、自然磨損
D.自然磨損、材料問題、污損、操作問題

5.單項選擇題根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，動力裝置中故障比例最大的是（），也是可靠性（）。

A.柴油發(fā)電機/重點研究對象
B.柴油發(fā)電機/最薄弱的環(huán)節(jié)
C.主機/最薄弱的環(huán)節(jié)
D.機艙輔助機械/重點研究對象

最新試題

對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。

題型：單項選擇題

從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用技術(shù)管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。

題型：單項選擇題

動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。

題型：單項選擇題

關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報應是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針；Ⅲ．服務商是可靠性情報的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務商提供可靠性改進的依據(jù)。

題型：單項選擇題

動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機艙里產(chǎn)品（）。

題型：單項選擇題

提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計、制造、安裝過程中應考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。

題型：單項選擇題

船舶一旦投入營運，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時，起關(guān)鍵作用的就是（）。

題型：單項選擇題

RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。

題型：單項選擇題

對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進維護管理工作，提高管理水平。

題型：單項選擇題

為提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設(shè)計部門；Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。

題型：單項選擇題