A.Pe與轉(zhuǎn)速1次方成正比是速度特性
B.阻力R與航速的平方成正比是船舶的阻力特性
C.Pp與轉(zhuǎn)速3次方成正比是螺旋槳推進特性
D.螺旋槳推功率與轉(zhuǎn)速2次方成正比
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A.螺旋槳有效推力等于水和空氣對船舶的阻力R
B.螺旋槳的推功率應(yīng)等于船體有效功率
C.主機的扭矩等于供給槳的水動力矩和軸系、減速器及聯(lián)軸器的摩擦阻力矩之和
D.螺旋槳收到的功率應(yīng)比主機有效功率低
從主機發(fā)出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中間存在著一系列傳動損失,其中()不屬于該范圍。
a.柴油機機械效率和指示效率;
b.軸系效率和傳動設(shè)備效率
c.槳的旋轉(zhuǎn)效率和槳的敞水效率;
d.船身效率。
A.僅是a
B.a和d
C.僅是c
D.僅是d
A.4976kW
B.8986kW
C.9884kW
D.8896kW
A.成正比
B.2次方成正比
C.3次方成正比
D.成反比
船、機、槳三者在諸方面存在著相互作用,具體表現(xiàn)在()方面。
a.存在機械連接,也有運動的相互作用;
b.存在著液力間的相互作用;
c.三者組成統(tǒng)一的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng);
d.推進裝置的性能由三者性能共同決定;
e.三者間運動狀態(tài)相互制約。
A.a+b+c+e
B.僅僅是d
C.a+b+c
D.a~e
最新試題
目前海船上常用的推力軸承形式是()。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是()。a.所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu);b.在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳;c.防護環(huán)更換方便;d.防磨襯套更換方便;e.防護環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是()。a.隨動性好;b.依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡單,并能滿足抗振動性能。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽,其螺紋應(yīng)是()。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時主要承受()作用。
主機起動工況時,米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點中心不重合;e.壓力中心與支點中心重合。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。