A.J↓、Kq↓
B.J↑、Kq↓
C.J↓、Kq↑
D.J↑、Kq↑
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A.能量守恒定律
B.速度特性
C.推進特性
D.等轉(zhuǎn)矩特性
A.速度特性/驅(qū)動特性
B.負荷特性/推進特性
C.推進特性/驅(qū)動特性
D.驅(qū)動特性/負荷特性
A.污底/航速和h/d比值
B.輕載/航速和壓載
C.淺水/航速和b/B比值
D.順風(fēng)/航道相對寬度
船舶穩(wěn)定航行時，船舶航速、螺旋槳轉(zhuǎn)速、噴油量、燃油手柄位置之間的關(guān)系正確的是（）。
a．航速取決于槳的轉(zhuǎn)速；
b．槳的轉(zhuǎn)速取決于噴油量；
c．槳的轉(zhuǎn)速直接取決于燃油手柄位置；
d．航速直接取決于噴油量；
e．噴油量取決于燃油手柄位置。
A.a→c→e
B.a→b→e
C.d→c
D.b→d→e
A.常數(shù)/只能沿一條
B.時刻變化/只能沿一條
C.常數(shù)/只有在達全速航行時才能沿一條
D.時刻變化/不能只沿一條
最新試題
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
為防止軸系在運轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
主機標定功率Pe等于10000馬力，標定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。