A.增加船體橫搖阻尼/60%～80%
B.減小橫搖力矩/30%～35%
C.增加復(fù)原力矩/45%～50%
D.增加船體橫搖阻尼/30%～35%
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A.橫搖/增加船體橫搖阻尼和減少橫搖力矩
B.橫蕩/增加復(fù)原力矩或減少橫搖力矩
C.橫搖/增加船體橫搖阻尼和增加復(fù)原力矩或減少橫搖力矩
D.橫蕩/增加船體橫搖阻尼和增加復(fù)原力矩或減少橫搖力矩
A.未減搖時(shí)的橫搖角
B.剩余橫搖角
C.波浪波傾角θ
D.當(dāng)量波傾角
A.2°以下/5～7°/5°以下
B.2～3°/7°/7°以下
C.2～3°/7°/5°以下
D.2～3°/5°/5°以下
電液式各種主動(dòng)式減搖裝置的控制原理是（）。
a．敏感元件感受的船舶搖擺信號(hào)；
b．控制機(jī)構(gòu)將信號(hào)放大；
c．推動(dòng)減搖機(jī)構(gòu)動(dòng)作，產(chǎn)生減搖力矩；
d．動(dòng)力元件的伺服機(jī)構(gòu)輸出必要的功率。
A.a→b→c→d
B.a→b→d→c
C.a→d→b→c
D.a→c→b→d
A.出水閥控制水的流向/風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)
B.氣閥控制風(fēng)機(jī)的空氣和水的流向/風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)
C.氣閥控制風(fēng)機(jī)的空氣和水的流向/空氣引入大氣
D.出水閥控制水的流向/空氣引入大氣
最新試題
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。