A.曲線/減小對(duì)軸承的附加應(yīng)力
B.直線/確保主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
C.折線/減小船體變形引起的振動(dòng)
D.曲線/確保熱態(tài)時(shí)曲柄臂與軸承之間距離均勻
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A.相鄰法蘭的偏移和曲折
B.二端軸的同軸度
C.相臨法蘭的彎曲度和二端軸的同軸度
D.相臨法蘭的同軸度和二端軸的彎曲度
在對(duì)推進(jìn)裝置傳動(dòng)軸系中心線調(diào)整時(shí)，操作正確的是（）。
a．剛性軸，二端軸誤差必須?。?br /> b．柔性軸，二端軸誤差要小，中間軸各法蘭可稍大些，但要均勻；
c．如二端軸誤差在范圍內(nèi)，但中間軸各法蘭超差，可用調(diào)整中間軸承的位置來(lái)校整；
d．一般使曲軸軸線高于尾軸軸線，總曲折為下開(kāi)口。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a～d
為確保主機(jī)的正常工作，中間軸承的數(shù)量、間距一定要得當(dāng)，一般將中間軸承設(shè)在每根中間軸距端面法蘭0.18～0.2L，其原因是（）。
a．避免在軸的質(zhì)量中心；
b．減小軸的撓度；
c．便于軸系校中和安裝；
d．受熱有膨脹余地。
A.a+b+d
B.a+c
C.b+c+d
D.a～c
構(gòu)成動(dòng)力裝置的設(shè)備很多，各設(shè)備之間相互聯(lián)系、相互影響、相互制約，那么對(duì)柴油機(jī)軸系帶來(lái)最大危險(xiǎn)的振形是（）。
a．單點(diǎn)振形；
b．雙節(jié)點(diǎn)振形；
c．三節(jié)點(diǎn)振形；
d．四節(jié)點(diǎn)振形；
e．五節(jié)點(diǎn)振形；
f．多節(jié)點(diǎn)振形。
A.a～c
B.a+b+e
C.c+d+e
D.b+c+f
A.減小而降低
B.減小而增加
C.增加而降低
D.增加而增加
最新試題
推力軸支撐軸承的作用是（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。