由于大功率電力變頻技術(shù)、微機(jī)控制和通信技術(shù)、交流調(diào)速技術(shù)、電力電子器件的發(fā)展，電力推進(jìn)應(yīng)用于各種船舶，其主要特點(diǎn)是（）。
a．高效率、高可靠性；
b．自動(dòng)化程度高；
c．維護(hù)工作量低；
d．符合環(huán)保要求；
e．占據(jù)空間比較大。
A.a+b+d
B.a～e
C.a～d
D.b～e
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A.長軸系只測(cè)量兩端軸的偏差即可
B.短軸系撓性小，對(duì)偏差不敏感，中間有誤差可不調(diào)整
C.剛性軸校中質(zhì)量取決于兩端軸同軸度大小
D.有中間軸的軸系稱長軸系
A.交-直-交變頻器
B.脈寬調(diào)制變頻器
C.交-直變頻器
D.交-交變頻器
A.曲線/減小對(duì)軸承的附加應(yīng)力
B.直線/確保主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
C.折線/減小船體變形引起的振動(dòng)
D.曲線/確保熱態(tài)時(shí)曲柄臂與軸承之間距離均勻
A.相鄰法蘭的偏移和曲折
B.二端軸的同軸度
C.相臨法蘭的彎曲度和二端軸的同軸度
D.相臨法蘭的同軸度和二端軸的彎曲度
在對(duì)推進(jìn)裝置傳動(dòng)軸系中心線調(diào)整時(shí)，操作正確的是（）。
a．剛性軸，二端軸誤差必須小；
b．柔性軸，二端軸誤差要小，中間軸各法蘭可稍大些，但要均勻；
c．如二端軸誤差在范圍內(nèi)，但中間軸各法蘭超差，可用調(diào)整中間軸承的位置來校整；
d．一般使曲軸軸線高于尾軸軸線，總曲折為下開口。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a～d
最新試題
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
Simplex型密封裝置用于（）。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。