A.燃油分油機供油泵改為獨立泵
B.日用油柜溢流管吸口設(shè)在高處，使多余燃油回油艙
C.溢流管的吸口設(shè)在日用油柜底部，多余的燃油回沉淀柜
D.在沉淀柜安裝自動溫控閥，減小溫度變化范圍
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A.截止閥
B.蝶型閥
C.截止止回閥
D.截止閥箱
現(xiàn)代船舶主機燃油凈化系統(tǒng)的分油機均采用獨立的燃油供給泵，其目的是（）。
a．提高分離量，使裝置的選型更經(jīng)濟；
b．減輕對燃油的節(jié)流作用；
c．削弱供油泵對雜質(zhì)和水的粉碎作用。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
因各港口燃油質(zhì)量相差很大，導(dǎo)致燃油質(zhì)量發(fā)生很大的變化，當黏度變太大時，可以使用碧浪靈燃油處理劑，它是溶油型自動分散的低黏度液體，其作用是（）。
a.可稀釋燃油；
b.溶解油泥；
c.改善燃燒，減少冒黑煙；
d.減少SO3產(chǎn)生。
A.a+b
B.c+d
C.a～c
D.a+d
A.向“－”方向調(diào)節(jié)，使噴油定時滯后2～30
B.向“+”方向調(diào)節(jié)，使噴油定時提前2～30
C.向“－”方向調(diào)節(jié)，減少供油量
D.向“+”方向調(diào)節(jié)，減少供油量
世界各港口燃油的質(zhì)量相差很大，往往會因各產(chǎn)地燃油成分不同，導(dǎo)致混油，使油質(zhì)變差，黏度很大，在此應(yīng)急情況下可采取的措施有（）。
a．增大氣缸油注油量，加強潤滑、減少磨損；
b．使用降低黏度的燃油處理劑，改善燃燒；
c．將VIT裝置手動調(diào)節(jié)手柄向增加方向調(diào)節(jié)，是使噴油正時增加2～30
A.a～c
B.a+b
C.b或c
D.a+c
最新試題
輪機長在決定船上備件庫存數(shù)量時應(yīng)綜合考慮的因素是（）。a．船舶技術(shù)狀況；b．法定檢驗和船級檢驗的最低要求；c．船舶備件消耗規(guī)律；d．庫房和備件架的容量；e．備件交貨時間。
在更換備件時，要及時填寫備件消耗報表，并簡要注明（）。
船上燃用重油時，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
石油經(jīng)二次加工，渣油的比例越來越少，質(zhì)量也越來越差，下列加工方法中（）剩下的渣油質(zhì)量最差。
計算機備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點是（）。a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；b．便于備件的成本控制；c．有利于備件標簽的打??；d．可進行備件消耗的預(yù)測；e．具有備件自動訂貨系統(tǒng)；f．可對到船備件進行識別。
船舶備件庫存的最少量取決于（）。
航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。a．國際船舶標準化組織；b．國際航運中心；c．船舶物料供應(yīng)商。
對正常到期換下的舊備件，要（）。
航運企業(yè)對單船物料考核的內(nèi)容應(yīng)包括（）。a．物料費不超計劃指標；b．庫存物料與賬冊相符；c．無霉爛變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象；d．對生產(chǎn)性物料的修舊利用；e．物料申請單的填寫是否規(guī)范。