世界各港口燃油的質(zhì)量相差很大，往往會(huì)因各產(chǎn)地燃油成分不同，導(dǎo)致混油，使油質(zhì)變差，黏度很大，在此應(yīng)急情況下可采取的措施有（）。
a．增大氣缸油注油量，加強(qiáng)潤(rùn)滑、減少磨損；
b．使用降低黏度的燃油處理劑，改善燃燒；
c．將VIT裝置手動(dòng)調(diào)節(jié)手柄向增加方向調(diào)節(jié)，是使噴油正時(shí)增加2～30
A.a～c
B.a+b
C.b或c
D.a+c
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A.供應(yīng)商提供的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
B.ISO 8217 1996（E）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
C.船東自定標(biāo)準(zhǔn)
D.船級(jí)社要求
A.1056.75/22.62
B.1034.13/21.39
C.1055.52/21.39
D.1056.75/1.75
A.19
B.6.6
C.5.4
D.16.5
按船規(guī)規(guī)定，燃油艙的設(shè)置必須要有溢油艙或柜，其目的主要是（）。
a．儲(chǔ)存無(wú)法使用的油泥；
b．船內(nèi)駁運(yùn)時(shí)防止溢油；
c．防止加裝燃油時(shí)溢油。
A.a+c
B.僅僅是b
C.b+c
D.a～c
A.船級(jí)社
B.供油商
C.船公司
D.保險(xiǎn)公司和供油商
最新試題
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
輪機(jī)部在申請(qǐng)備件時(shí)，不同機(jī)型的備件要（）填寫(xiě)申請(qǐng)單，（）。
石油在催化裂化煉制過(guò)程后，通常還會(huì)有一些（）的顆粒殘留在油中，它對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)致的危害是（）。
在正常情況下，一條遠(yuǎn)洋船舶的備件大約有4000件，價(jià)值為60萬(wàn)美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。a．確保安全航行，減少停航時(shí)間；b．提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費(fèi)；c．控制備件庫(kù)存量，減少資金的積壓。
ALCAP公司推出的新型重油凈化系統(tǒng)采用的FOPX型離心分油機(jī)其燃油分離的密度（15℃）極限是（），這是因?yàn)椋ǎ?/p>
船舶備件庫(kù)存曲線的鋸齒形變化取決于（）。
在更換備件時(shí)，要及時(shí)填寫(xiě)備件消耗報(bào)表，并簡(jiǎn)要注明（）。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定（）。
在燃油加裝完畢時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時(shí)應(yīng)（）寫(xiě)才是正確的。
對(duì)正常到期換下的舊備件，要（）。