A.L1＞L2呈拱腰形
B.L1＞L2呈塌腰形
C.L1≤L2呈拱腰形
D.L1≤L2呈塌腰形
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在系泊試驗時，確定主機試驗轉(zhuǎn)速范圍的依據(jù)是（）。
a.保證主機不超負(fù)荷；
b.小于全速航行時的正常最高排氣溫度；
c.按全負(fù)荷速度特性工作。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+c
D.a+b
按GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時的軸系振動試驗項目有（）。
a.扭轉(zhuǎn)振動試驗；
b.縱向振動試驗；
c.垂蕩振動試驗；
d.回轉(zhuǎn)振動試驗。
A.a+b
B.a+b+d
C.a+b+c
D.a+b+c+d
A.測量應(yīng)變的儀器，應(yīng)布置在軸系的自由端
B.測量角位移的儀器，應(yīng)布置在曲軸的自由端
C.測量角位移的儀器，應(yīng)布置在軸系的節(jié)點上
D.用非接觸傳感器測量時，應(yīng)布置在振幅最小的位置上
A.艙柜高、低位報警及泵的自動啟/停裝置校驗應(yīng)合格
B.燃油泵在機艙外的應(yīng)急關(guān)閉裝置進(jìn)行效用試驗
C.備用燃油泵的轉(zhuǎn)換試驗可安排在航行試驗中進(jìn)行
D.燃油柜的速閉閥應(yīng)在機艙外進(jìn)行應(yīng)急關(guān)閉效用試驗
A.試驗前系統(tǒng)高溫報警裝置的模擬試驗應(yīng)合格
B.海、淡水泵在設(shè)計壓力下進(jìn)行不少于4h的效應(yīng)試驗
C.海、淡水系統(tǒng)各閥門應(yīng)進(jìn)行開關(guān)活絡(luò)試驗
D.泵及管路上的安全閥在系泊試驗中不用再調(diào)節(jié)
最新試題
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應(yīng)進(jìn)行試驗。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
機艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應(yīng)做（）項目的效用試驗。a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進(jìn)行啟閉試驗；b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報時間；c.試驗應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次；d.試驗應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次；e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在系泊試驗時對直接傳動的主柴油機起動試驗是在（）不再補氣的情況下，冷態(tài)、正倒車交替連續(xù)起動不少于（）次，修理的船舶主機起動試驗不少于（）次。
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，針對齒輪傳動的推進(jìn)裝置在系泊試驗時應(yīng)進(jìn)行（）試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應(yīng)進(jìn)行模擬試驗；b.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗；c.可倒順轉(zhuǎn)的齒輪傳動裝置應(yīng)進(jìn)行3次倒、順車試驗。
船舶修理后，在航行試驗時根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置規(guī)定，應(yīng)在（）下操縱調(diào)距槳，從（）所需時間不得超過15s。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是（）。
某6缸柴油機PeH為7200kW、轉(zhuǎn)速為100r/min，在臺架上做減缸運行試驗時，停一只缸柴油機各缸只能發(fā)出原功率的80%，試問此時柴油機能發(fā)出功率為（）kW。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，艙底水系統(tǒng)的效用試驗應(yīng)有（）。a.機爐艙應(yīng)急排水試驗；b.艙底水應(yīng)急吸口試驗；c.污水井水位報警試驗；d.防撞艙壁閥甲板操縱裝置啟、閉靈活性試驗。
按船規(guī)規(guī)定，應(yīng)急配電板檢修后應(yīng)進(jìn)行（）試驗。
應(yīng)急發(fā)電機修理后應(yīng)檢查其供電情況，主要是對下列（）動力供電對象進(jìn)行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應(yīng)急消防泵；c.錨機；d.舵機。