A.由港口經(jīng)營人協(xié)同承運人完成
B.由港口經(jīng)營人協(xié)同托運人完成
C.由托運人協(xié)同承運人完成
D.由收貨人協(xié)同承運人完成
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A.報關(guān)費
B.積載費
C.港口費
D.配載費
A.拼箱貨的裝箱單由托運人繕制
B.拼箱貨的裝箱單由貨運站繕制
C.整箱貨的裝箱單由托運人繕制
D.整箱貨的裝箱單由貨運站繕制
E.整箱貨和拼箱貨均由貨運站繕制
A.大箱貨
B.小箱貨
C.整箱貨
D.拼箱貨
E.中等箱貨
A.運輸運距較長
B.掛靠港少
C.掛靠港多
D.班期準(zhǔn)確
E.運送速度快
A.出租
B.回收
C.存放
D.出售
E.維修
A.實際承運人的箱子
B.無船承運人的箱子
C.貨主自備箱
D.集裝箱出租公司的箱子
E.收貨人的箱子
A.手表
B.照相機
C.生鐵
D.鋼錠
E.原木
A.適箱貨
B.完全集裝箱貨
C.半適箱貨
D.不適箱貨
E.最適箱貨
A.件雜貨船
B.半集裝箱船
C.普通貨船
D.全集裝箱船
E.油船
A.一式二聯(lián)
B.一式三聯(lián)
C.一式四聯(lián)
D.一式五聯(lián)
最新試題
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
()是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
下列各項屬于示范試點工程建設(shè)的有()。
典型運輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
旅客安全運輸率的計算公式為()×100%。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標(biāo)有()。
水路運輸?shù)倪\達速度要體現(xiàn)()。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。