A.報(bào)關(guān)費(fèi)
B.積載費(fèi)
C.港口費(fèi)
D.配載費(fèi)
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A.拼箱貨的裝箱單由托運(yùn)人繕制
B.拼箱貨的裝箱單由貨運(yùn)站繕制
C.整箱貨的裝箱單由托運(yùn)人繕制
D.整箱貨的裝箱單由貨運(yùn)站繕制
E.整箱貨和拼箱貨均由貨運(yùn)站繕制
A.大箱貨
B.小箱貨
C.整箱貨
D.拼箱貨
E.中等箱貨
A.運(yùn)輸運(yùn)距較長(zhǎng)
B.掛靠港少
C.掛靠港多
D.班期準(zhǔn)確
E.運(yùn)送速度快
A.出租
B.回收
C.存放
D.出售
E.維修
A.實(shí)際承運(yùn)人的箱子
B.無(wú)船承運(yùn)人的箱子
C.貨主自備箱
D.集裝箱出租公司的箱子
E.收貨人的箱子
A.手表
B.照相機(jī)
C.生鐵
D.鋼錠
E.原木
A.適箱貨
B.完全集裝箱貨
C.半適箱貨
D.不適箱貨
E.最適箱貨
A.件雜貨船
B.半集裝箱船
C.普通貨船
D.全集裝箱船
E.油船
A.一式二聯(lián)
B.一式三聯(lián)
C.一式四聯(lián)
D.一式五聯(lián)
A.托運(yùn)人最遲在船舶到港前的一定時(shí)間提出訂艙要求向船公司或其代理人訂艙
B.船公司根據(jù)所有訂艙單資料,匯總編制訂艙清單,分別送集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)或貨運(yùn)站
C.整箱貨的空箱和拼箱貨的空箱均由貨運(yùn)站提取
D.船公司分別簽發(fā)集裝箱發(fā)放通知單給集裝箱堆場(chǎng)和托運(yùn)人或貨運(yùn)站
最新試題
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。