單項(xiàng)選擇題電噴發(fā)動(dòng)機(jī)用的一次性燃油濾清器，一般行駛（）公里就要更換。

A、400
B、4000
C、40000
D、400000


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1.單項(xiàng)選擇題EFI電噴系統(tǒng)的怠速空氣控制閥用于調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)的進(jìn)氣量。常見的空氣閥布置有（）式和（）式。

A、快怠速、旁通、直通
B、冷車怠速、體外直推、旁通
C、怠速、節(jié)氣門直動(dòng)式、旁通氣道
D、以上都不對(duì)

2.單項(xiàng)選擇題電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)兩個(gè)主要信號(hào)是（）執(zhí)行信號(hào)和（）反饋信號(hào)。

A、TPS、Ne
B、Vss、KNK
C、IGT、IGF
D、THA、THW

3.單項(xiàng)選擇題多點(diǎn)電噴系統(tǒng)有三種不同形式的定時(shí)噴射控制方式：（）噴射、（）噴射、（）噴射；單點(diǎn)電噴系統(tǒng)確是采取（）噴射。

A、同時(shí)、分組、順序、連續(xù)
B、分組、順序、連續(xù)、同時(shí)
C、順序、連續(xù)、同時(shí)、分組
D、連續(xù)、順序、同時(shí)、分組

4.單項(xiàng)選擇題在修理電子控制系統(tǒng)時(shí)，如果沒有關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，就亂拔插頭、更換電瓶或就車充電會(huì)產(chǎn)生（）從而損壞（）。

A、靜電、電子控制單元（ECU）
B、大電流、電子控制單元（ECU）
C、瞬間過電壓、電子控制單元（ECU）
D、電子控制單元（ECU）、過電流

5.單項(xiàng)選擇題常見電動(dòng)汽油泵的控制電路有（）種類型。

A、1
B、2
C、3
D、4

最新試題

水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。

題型：判斷題

噴油器的噴射控制信號(hào)來自（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。

題型：判斷題

為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

題型：判斷題

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。

題型：判斷題