A、正常點速狀態(tài)
B、轉(zhuǎn)速下降100r/min左右
C、不變化
D、轉(zhuǎn)速升高100r/min左右
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A、錐閥犯卡
B、EGR閥真空管接錯
C、膜片彈管失效
D、以上選項都是
A、兩者都受ECU控制
B、雙功能不受ECU控制
C、全功能不受CTS影響
D、兩者都不受ECU控制
A、雙功能控制式和單功能控制式
B、單功能控制式和全功能控制式
C、全功能控制式和雙功能控制式
D、膜片控制式和全功能控制式
A、CO
B、HC
C、NOX
D、ABC三種
A、點火正時信號,點火反饋信號,曲轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角信號
B、點火反饋信號,點火正時信號,曲軸轉(zhuǎn)角信號
C、點火正時信號,曲軸轉(zhuǎn)角信號,點火反饋信號
D、曲軸轉(zhuǎn)角信號,點火反饋信號,點火正時信號
最新試題
發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
屬于絕對壓力傳感器的是()。
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時,電阻值正常值應(yīng)為()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。