A、兩者都受ECU控制
B、雙功能不受ECU控制
C、全功能不受CTS影響
D、兩者都不受ECU控制
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A、雙功能控制式和單功能控制式
B、單功能控制式和全功能控制式
C、全功能控制式和雙功能控制式
D、膜片控制式和全功能控制式
A、CO
B、HC
C、NOX
D、ABC三種
A、點(diǎn)火正時信號,點(diǎn)火反饋信號,曲轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角信號
B、點(diǎn)火反饋信號,點(diǎn)火正時信號,曲軸轉(zhuǎn)角信號
C、點(diǎn)火正時信號,曲軸轉(zhuǎn)角信號,點(diǎn)火反饋信號
D、曲軸轉(zhuǎn)角信號,點(diǎn)火反饋信號,點(diǎn)火正時信號
A、鉑
B、銠
C、鈀
D、ABC三種
A、A/F<14.7
B、A/F=14.7
C、A/F>14.7
最新試題
為了檢測實際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
除了下列哪項,ECU都將自動解除巡航控制?()
占空比是指脈沖信號的()之比。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來達(dá)到很高的控制精度。
進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作()。