A.曲軸箱強(qiáng)制通用系統(tǒng)
B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
C.燃油蒸氣回收系統(tǒng)
D.三元催化器
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A.電子控制汽油噴射
B.電子控制點(diǎn)火提前
C.怠速控制
D.爆震傳感器
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C.怠速控制
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A、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器
B、進(jìn)氣溫度傳感器
C、氧傳感器
D、爆震傳感器
最新試題
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號？（）
為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。