A、鉑
B、銠
C、鈀
D、鉛
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A、燃油壓力緩沖器
B、燃油泵
C、燃油壓力調(diào)節(jié)器
D、燃油總管
A、1MΩ
B、0.5Ω
C、3Ω
D、5Ω
A、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
B、噴射系統(tǒng)
C、點(diǎn)火系統(tǒng)
A、直流電動(dòng)機(jī)
B、減速齒輪
C、絲桿
D、連桿
A、一元催化
B、二元催化
C、三元催化
D、四元催化
最新試題
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
為了檢測實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動(dòng)。