A、噴油器安裝位置
B、空氣量檢測(cè)方法
C、控制方式
D、噴油器大小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、噴油量
B、噴射正時(shí)
C、燃油停止
D、點(diǎn)火提前角
A、模擬式萬(wàn)用表
B、數(shù)字式萬(wàn)用表
C、汽油壓力表
D、百分表
A、確認(rèn)減速狀態(tài)
B、再學(xué)習(xí)控制
C、確認(rèn)怠速狀態(tài)
D、確認(rèn)加速狀態(tài)
A、電源線
B、信號(hào)線
C、任何一條
D、搭鐵線
A、冷啟動(dòng)
B、測(cè)量進(jìn)氣量
C、自動(dòng)調(diào)節(jié)怠速
D、海拔高度補(bǔ)償
最新試題
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
有的車(chē)輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。