A、噴油量
B、噴射正時(shí)
C、燃油停止
D、點(diǎn)火提前角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、模擬式萬用表
B、數(shù)字式萬用表
C、汽油壓力表
D、百分表
A、確認(rèn)減速狀態(tài)
B、再學(xué)習(xí)控制
C、確認(rèn)怠速狀態(tài)
D、確認(rèn)加速狀態(tài)
A、電源線
B、信號(hào)線
C、任何一條
D、搭鐵線
A、冷啟動(dòng)
B、測(cè)量進(jìn)氣量
C、自動(dòng)調(diào)節(jié)怠速
D、海拔高度補(bǔ)償
A、噴油時(shí)間
B、進(jìn)氣管真重度
C、系統(tǒng)油壓
D、驅(qū)動(dòng)電壓
最新試題
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動(dòng)。