A.均方差
B.方差
C.算術(shù)平均值
D.幾何平均值
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A.通過時(shí)間
B.通過速度
C.通過里程
D.通過位移
A.二工況法
B.五工況發(fā)
C.三工況法
D.六工況法
A.十二工況法
B.十五工況法
C.十六工況法
D.十四工況法
A.行駛路程
B.行駛時(shí)間
C.行駛速度
D.行駛里程
A.±1km
B.±2km/h
C.±3km
D.±4km
最新試題
平均燃料運(yùn)行消耗特性是用道路試驗(yàn)方法求得的。試驗(yàn)方法是什么?
為什么稀混合氣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性?
傳動(dòng)系效率越高,傳動(dòng)過程中的()越少,汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。
改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的方法,通常是采用閉缸技術(shù),及主要方法是變()法和變缸法。
十五工況法嚴(yán)格規(guī)定了每一個(gè)工況的運(yùn)轉(zhuǎn)次序、加速度、速度、每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、變速器擋位等數(shù)值,十五工況法的累計(jì)時(shí)間為()s。
汽車空氣阻力與()成正比。
為使試驗(yàn)結(jié)果更為準(zhǔn)確,試驗(yàn)要求有哪些?
化油器調(diào)整不當(dāng)或汽油噴射系統(tǒng)發(fā)生故障,(),都會使汽車燃油經(jīng)濟(jì)性下降。
使用稀薄燃燒技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),空然比可達(dá)()以上,甚至高達(dá)23∶1。
減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作汽缸數(shù)的方法有()