單項選擇題中國列車運行控制系統(tǒng)劃分為（）級。

A.3
B.4
C.5
D.6


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1.單項選擇題中國列車運行控制系統(tǒng)可簡寫為（）。

A.CTC
B.TDCS
C.GSM-R
D.CTCS

2.多項選擇題監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)的換裝作業(yè)，作業(yè)人員應做到（）。

A.必須2人作業(yè)
B.更換監(jiān)控記錄插件U5、U6
C.對顯示器進行刷屏操作
D.在顯示器上粘貼相關標簽

4.多項選擇題出入庫對LKJ常用、緊急排風試驗正確的是（）。

A.雙端室機車可以只試驗一端
B.必須對主機AB機都進行試驗
C.試驗前必須進行呼喚應答
D.試驗必須在機車乘務員配合下進行

5.多項選擇題檢測LKJ速度通道，應包括哪幾個速度通道（）。

A.速度通道0
B.速度通道1
C.速度通道2
D.速度通道3

最新試題

200C型設備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。

題型：單項選擇題

動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設備扳動冗余開關、300S設備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。

題型：判斷題

DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。

題型：多項選擇題

300T型列控車載設備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。

題型：單項選擇題

高速鐵路信號設備生產(chǎn)廠家應對軟件的安全性（）負責，保證軟件聯(lián)鎖關系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。

題型：單項選擇題

CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。

題型：單項選擇題

300S列控車載設備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。

題型：多項選擇題

動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進行重新啟動設備的操作，多次重啟仍不能恢復正常，以（）控車模式運行。

題型：單項選擇題

重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。

題型：多項選擇題

列控車載設備不能正常使用，但具備機車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。

題型：單項選擇題