A、直線型
B、石臘型
C、旋轉(zhuǎn)型
D、電熱式
E、電阻型
F、電容型
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A、步進(jìn)電機(jī)式
B、電磁閥式
C、電子式
D、輔助空氣閥式
E、電感式
F、電阻式
A.ECU控制
B.節(jié)氣門直動(dòng)式
C.節(jié)氣門旁動(dòng)式
D.閉環(huán)控制
E.開環(huán)控制
F.輔助控制
A、車速
B、溫度
C、節(jié)氣門全關(guān)閉
D、起動(dòng)
E、A／C
F、點(diǎn)火
A、應(yīng)急回路
B、輸入電路
C、輸出電路
A、保護(hù)電路
B、輸入電路
C、輸出電路
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大，進(jìn)氣歧管壓力（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，泠卻水溫度越低，燃料噴射時(shí)間（）。
由于除霜器電路中裝有（），可能會(huì)導(dǎo)致指示燈發(fā)亮而后窗電柵實(shí)際不通電的情況。
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中，當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí)，斷電器觸點(diǎn)打開，此時(shí)（）。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí)，（）以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
為了改變點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了（）和調(diào)速器點(diǎn)火提前裝置。
當(dāng)車輛離地高度正常時(shí)，高度傳感器內(nèi)的電控開關(guān)（）。
起動(dòng)機(jī)中，檢查電磁開關(guān)時(shí)應(yīng)使用（）V直流電源。
從壓縮機(jī)出來的空氣進(jìn)入（），經(jīng)干燥吸濕后被送入高度控制電磁閥。
汽車風(fēng)窗玻璃除霜器的電阻一般采用（）電阻。