A.UP1＞UP2，方波
B.UP1＜UP2，方波
C.UP1＞UP2，三角波
D.UP1＜UP2，三角波
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A.與電網(wǎng)電壓完全相等
B.接近電網(wǎng)電壓，電壓差不能超過(guò)1%
C.接近電網(wǎng)電壓，電壓差不能超過(guò)5%
D.接近電網(wǎng)電壓，電壓差不能超過(guò)10%
A.頻率、功率、相值
B.功率、電流、相位
C.頻率、相位、電壓
D.電流、電壓、頻率
A.待并發(fā)電機(jī)電壓低，應(yīng)增大勵(lì)磁電流
B.待并發(fā)動(dòng)機(jī)電壓高，應(yīng)減少勵(lì)磁電流
C.待并發(fā)電機(jī)頻率高，應(yīng)減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)
D.待并發(fā)動(dòng)機(jī)頻率低，應(yīng)增大發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)
A.增大待并機(jī)勵(lì)磁電流
B.增大待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門(mén)
C.減小待并機(jī)勵(lì)磁電流
D.減少待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門(mén)
A.發(fā)電機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率
B.發(fā)電機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率
C.發(fā)電機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.發(fā)電機(jī)的頻率等于額定頻率
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿(mǎn)足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過(guò)渡過(guò)程是（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測(cè)系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng)；⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類(lèi)負(fù)荷；
在定值控制系統(tǒng)中，在滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說(shuō)明（）。
發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘（不含電動(dòng)合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不?。虎圻^(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線(xiàn)盒絕緣破壞。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。