A.負(fù)載一有變動(dòng)而轉(zhuǎn)速尚未明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量
B.轉(zhuǎn)速一有變動(dòng)而負(fù)載尚未明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量
C.轉(zhuǎn)速和負(fù)載均發(fā)生明顯變化之后才開始調(diào)節(jié)燃油量
D.轉(zhuǎn)速和負(fù)載均未發(fā)生明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量
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A.正值信號(hào)
B.負(fù)值信號(hào)
C.零值信號(hào)
D.不穩(wěn)定信號(hào)
A.正值信號(hào)
B.負(fù)值信號(hào)
C.零值信號(hào)
D.不穩(wěn)定信號(hào)
電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器比較，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ．動(dòng)態(tài)性能好
Ⅱ．動(dòng)作靈敏
Ⅲ．靜態(tài)性能差
Ⅳ．無(wú)調(diào)速驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)
Ⅴ．抗外界干擾能力強(qiáng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
電子調(diào)速器與傳統(tǒng)使用的機(jī)構(gòu)式調(diào)速器相比其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
I．動(dòng)作靈敏
II．無(wú)調(diào)速器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
III．動(dòng)態(tài)性能好
IV．抗外界干擾能力強(qiáng)
V．靜態(tài)性能高
VI．便于實(shí)現(xiàn)遙控與自控
A.I+II+III+IV+V
B.II+III+IV+V+VI
C.I+II+III+V+VI
D.I+II+IV+V+VI
通常，電子調(diào)速器有以下型式（）。
I．全電子調(diào)速器
II．電—液調(diào)速器
III．氣壓式調(diào)速器
IV．電—氣調(diào)速器
V．液—電雙脈沖調(diào)速器
VI．離心式調(diào)速器
A.I+II+III+V
B.II+III+IV+VI
C.I+II+IV+V
D.II+IV+V+VI
最新試題
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說法是（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）