柴油機機械負(fù)荷有以下特點()。
Ⅰ.?dāng)?shù)值大小周期變化
Ⅱ.變化周期與轉(zhuǎn)速有關(guān)
Ⅲ.沖擊性
Ⅳ.緩慢性
Ⅴ.受力方向周期變化
Ⅵ.負(fù)荷大小與部件結(jié)構(gòu)有關(guān)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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柴油機的機械負(fù)荷主要來自()。
Ⅰ.氣體力
Ⅱ.往復(fù)慣性力
Ⅲ.離心慣性力
Ⅳ.安裝予緊力
Ⅴ.振動產(chǎn)生的附加力
Ⅵ.變形產(chǎn)生的附加力
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.壁厚增加
B.溫差增加
C.壁面熱阻減小
D.熱傳導(dǎo)系數(shù)減小
A.壓應(yīng)力
B.拉應(yīng)力
C.交變應(yīng)力
D.剪應(yīng)力
A.它是一種周期多變的機械力
B.它的大小與活塞組件質(zhì)量成正比
C.它的大小與曲軸轉(zhuǎn)速立方成正比
D.由往復(fù)慣性力產(chǎn)生的機械應(yīng)力是高頻性質(zhì)的
A.觸火面的切向應(yīng)力
B.觸火面的徑向應(yīng)力
C.冷卻面的切向應(yīng)力
D.冷卻面的徑向應(yīng)力
最新試題
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