防止氣缸套低溫腐蝕的方法主要有（）。
①減少活塞與缸套裝配間隙；
②冷卻水溫不要太低；
③避免長時間低負荷運行；
④采用適當?shù)膲A性氣缸油；
⑤在冷卻水中加添加劑；
⑥冷卻水壓力要適當。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
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你可能感興趣的試題
防止氣缸套低溫腐蝕的方法有（）。
①盡可能使用硫分低的燃油；
②盡可能減小活塞與缸套的裝配間隙；
③避免長期低負荷下運行；
④缸套壁溫在硫的燃燒產(chǎn)物和水蒸汽露點之上；
⑤減少缸套振動；
⑥采用適當?shù)膲A性氣缸油。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+④+⑤
D.①+②+③+⑤
缸套內(nèi)表面的故障一般有（）。
①裂紋；
②高溫腐蝕；
③低溫腐蝕；
④磨損；
⑤穴蝕；
⑥擦傷。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
柴油機氣缸套的腐蝕主要有（）。
①缸套內(nèi)表面低溫腐蝕；
②缸套內(nèi)表面高溫腐蝕；
③缸套外表面電化腐蝕；
④缸套外表面應力腐蝕；
⑤缸套存在微觀裂紋或溝槽引起的穴蝕；
⑥冷卻水空間局部水流不暢，含氧濃度不同而形成氧濃差腐蝕。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
大型低速二沖程柴油機的活塞一般選用以下材料（）。
Ⅰ．耐熱合金鋼
Ⅱ．合金鑄鐵
Ⅲ．鋁合金
Ⅳ．銅合金
Ⅴ．球墨鑄鐵
Ⅵ．優(yōu)質(zhì)碳鋼
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
在使用鍍鉻氣缸套時，允許對其活塞環(huán)表面進行處理的措施是（）。
Ⅰ．環(huán)外表面噴鍍鉬
Ⅱ．環(huán)表面鍍鉻
Ⅲ．環(huán)外表面鍍銅
Ⅳ．環(huán)表面松孔鍍鉻
Ⅴ．環(huán)內(nèi)表面刻紋
Ⅵ．環(huán)外表面開設蓄油槽
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
柴油機在運轉中如果發(fā)生飛車，其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作（）。
軸瓦驗收時應檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
在柴油機穩(wěn)定運轉中轉速波動主要是由于下列因素引起的（）。
下述關于超速保護裝置論述中不正確的是（）。
調(diào)速器清洗時應當用（）。
以下哪項不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉動，這種柴油機需換向的設備有：（）。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
柴油機超速保護裝置中的轉速鑒測器，按其對轉速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
曲軸上作用的附加應力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。