A.對(duì)EPCIS進(jìn)行存儲(chǔ)與查詢操作的軟件都是EPCIS的客戶端模塊的軟件
B.物聯(lián)網(wǎng)中的EPC用戶可以根據(jù)自身的需要在EPCIS數(shù)據(jù)庫(kù)中寫(xiě)入數(shù)據(jù)
C.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊包括:簡(jiǎn)單對(duì)象訪問(wèn)協(xié)議、服務(wù)器管理應(yīng)用程序、數(shù)據(jù)庫(kù)與實(shí)體標(biāo)記語(yǔ)言四個(gè)部分
D.簡(jiǎn)單對(duì)象訪問(wèn)協(xié)議是一種分布式信息交互協(xié)議,實(shí)現(xiàn)客戶端與服務(wù)器管理應(yīng)用程序之間的服務(wù)請(qǐng)求、應(yīng)答的傳遞
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A.體積要足夠小
B.要具有魯棒性
C.價(jià)格不應(yīng)過(guò)高
D.阻抗要足夠大
A.電感耦合式
B.電磁反向散射耦合式
C.負(fù)載耦合式
D.反向散射調(diào)制式
A.天線
B.電子標(biāo)簽芯片
C.射頻接口
D.讀寫(xiě)模塊
A.電子標(biāo)簽
B.讀寫(xiě)器
C.天線
D.應(yīng)用軟件
A.<150KHz
B.433.92MHz和860~960MHz
C.13.56MHz
D.2.45~5.8GHz
最新試題
由于讀寫(xiě)距離的增加,應(yīng)用中有可能在讀寫(xiě)區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況,從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求,多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫(xiě)器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率,在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是()
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和()
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來(lái)說(shuō),它的工作頻率是指讀寫(xiě)器通過(guò)天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用,是實(shí)現(xiàn)施工行業(yè)()、精細(xì)化管理的手段。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池,工作時(shí)的電能主要由天線接收到讀寫(xiě)器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來(lái)。
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供,電量充足時(shí),信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn),但隨著電量的消耗,傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
隨著智能工廠發(fā)展,很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上,在安全體系方面,會(huì)帶來(lái)很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。