A.協(xié)議結(jié)構(gòu)簡單
B.系統(tǒng)總體造價較低
C.系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)力求簡單
D.多采用價格低廉的通用芯片
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A.802.11
B.藍(lán)牙
C.802.15.4
D.ZigBee
A.環(huán)境條件變化造成的傳感器感知范圍的改變
B.構(gòu)成無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的三個要素中的一個或多個發(fā)生了變化
C.新節(jié)點的加入
D.現(xiàn)有傳感器節(jié)點的故障或失效
A.移動主機漫游訪問
B.作為傳統(tǒng)局域網(wǎng)的擴充
C.建筑物之間的互聯(lián)
D.大范圍、低功耗的安全監(jiān)控
A.采用中間件的思路編程，可以減少編程難度
B.將軟件應(yīng)用移植到不同硬件平臺時，需要重新編寫中間件軟件
C.節(jié)點的中間件軟件用來組織節(jié)點內(nèi)部的各項操作
D.采用中間件的思想可以向高層程序屏蔽復(fù)雜的底層通信協(xié)議與傳感器的差異性
A.傳感網(wǎng)是在一定范圍內(nèi)，許多集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單位的微小節(jié)點通過一定的組織方式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)
B.傳感網(wǎng)是在一定范圍內(nèi)，許多集成有傳感器、通信單元的節(jié)點通過一定的組織方式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)
C.傳感網(wǎng)是在一定范圍內(nèi)，許多集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單位和通信單元的微小節(jié)點通過一定的組織方式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)
D.傳感網(wǎng)是在一定范圍內(nèi)，許多集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單位和通信單元的Sink節(jié)點通過一定的組織方式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)
最新試題
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時，信號的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對傳輸距離要求較高的場合。
智慧工地中的施工場地工人健康檢測系統(tǒng)具有哪些功能（）
共享帶寬方式就是運營商會默認(rèn)地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運營成本，收費相對低廉。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
為了方便用戶，計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）