A.能夠通過(guò)自學(xué)習(xí)調(diào)整傳感器的工作模式，以適應(yīng)所處的實(shí)際感知環(huán)境
B.能夠通過(guò)集成多種傳感器，對(duì)物體與外部環(huán)境的物理量、化學(xué)量等進(jìn)行復(fù)合感知
C.能夠根據(jù)自補(bǔ)償算法，對(duì)信道之間干擾等因素進(jìn)行補(bǔ)償，以靈活適應(yīng)各種通信環(huán)境
D.能夠根據(jù)自診斷算法，發(fā)現(xiàn)外部環(huán)境與內(nèi)部電路引起的不穩(wěn)定因素
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A.協(xié)議結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.系統(tǒng)總體造價(jià)較低
C.系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)力求簡(jiǎn)單
D.多采用價(jià)格低廉的通用芯片
A.802.11
B.藍(lán)牙
C.802.15.4
D.ZigBee
A.環(huán)境條件變化造成的傳感器感知范圍的改變
B.構(gòu)成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)要素中的一個(gè)或多個(gè)發(fā)生了變化
C.新節(jié)點(diǎn)的加入
D.現(xiàn)有傳感器節(jié)點(diǎn)的故障或失效
A.移動(dòng)主機(jī)漫游訪問(wèn)
B.作為傳統(tǒng)局域網(wǎng)的擴(kuò)充
C.建筑物之間的互聯(lián)
D.大范圍、低功耗的安全監(jiān)控
A.采用中間件的思路編程，可以減少編程難度
B.將軟件應(yīng)用移植到不同硬件平臺(tái)時(shí)，需要重新編寫(xiě)中間件軟件
C.節(jié)點(diǎn)的中間件軟件用來(lái)組織節(jié)點(diǎn)內(nèi)部的各項(xiàng)操作
D.采用中間件的思想可以向高層程序屏蔽復(fù)雜的底層通信協(xié)議與傳感器的差異性
最新試題
除金屬材料影響外，低頻信號(hào)一般能夠穿過(guò)任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒(méi)有任何特殊的工作頻段許可限制。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過(guò)通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
在工業(yè)應(yīng)用中，（）應(yīng)用最為廣泛，其也可稱(chēng)插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開(kāi)電路的作用。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是（）
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)施工行業(yè)（）、精細(xì)化管理的手段。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器組成，讀寫(xiě)器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。
從技術(shù)層面來(lái)看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。