A.廢氣無法排出
B.廢氣倒沖
C.掃氣箱著火
D.B+C
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A.排氣不充分
B.廢氣倒沖
C.排氣阻力增大
D.排氣閩撞擊產(chǎn)直
A.廢氣倒沖
B.掃氣箱著火
C.進(jìn)氣量減少
D.以上全部
A、入口導(dǎo)葉的開度
B、入口閥門
C、出口壓力
A.4~10min
B.10~20s
C.4~10s
D.10~20min
A.30%標(biāo)定負(fù)荷
B.40%標(biāo)定負(fù)荷
C.50%標(biāo)定負(fù)荷
D.70%標(biāo)定負(fù)荷
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。