A.載重量在5萬噸以上，10萬噸以下
B.載重量在10萬噸以上，20萬噸以下
C.載重量在20萬噸以上，30萬噸以下
D.載重量在30萬噸以上
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A.滯帶費
B.速遣費
C.傭金
D.作業(yè)費
A.靈活租憑
B.單程租憑
C.來回程租憑
D.金融租憑
A.干線船代理人
B.支線船代理人
C.干線船代理人和支線船代理人共同
D.托運人
A.1%以下（不包括1%）
B.1%一5%
C.6%.10%
D.10%以上（不包括10%）
A.約克一安特衛(wèi)普規(guī)則
B.北京理算規(guī)則
C.東京理算規(guī)則
D.倫敦理算規(guī)則
最新試題
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
表明承運人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
（）是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。
海運支線貨物轉(zhuǎn)運，風(fēng)險責(zé)任和費用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
使用聯(lián)運提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為（）。