A.廣博性
B.復(fù)雜性
C.獨(dú)特性
D.綜合性
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A.機(jī)車運(yùn)用效率提高
B.機(jī)車修理費(fèi)減少
C.機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)減少
D.節(jié)約機(jī)車使用人數(shù)
A.380
B.360
C.180
D.90
A.需用較急
B.統(tǒng)計(jì)資料較多
C.統(tǒng)計(jì)資料不多
D.有在該方面經(jīng)驗(yàn)豐富的工人
E.需用不急
A.5600
B.5680
C.6100
D.6700
E.6720
A.320
B.360
C.365
D.400
E.430
最新試題
鐵路勞動(dòng)定額由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特殊性,具有的特點(diǎn)有()。
用產(chǎn)品數(shù)量或工作量表示的勞動(dòng)定額,稱作()。
經(jīng)驗(yàn)估工法適合在()的情況下使用。
下列各項(xiàng)對(duì)勞動(dòng)力參與率的高低有影響的有()。
在制定勞動(dòng)定額的方法中,()多用在需用較急,統(tǒng)計(jì)資料不多,但有在該方面經(jīng)驗(yàn)豐富的工人。
該段改為輪乘機(jī)制給機(jī)務(wù)段帶來()方面的效益。
()反映勞動(dòng)效率狀況,是企業(yè)、行業(yè)、國(guó)家間商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要指標(biāo)。
下列不屬于人力資源管理具有的特點(diǎn)的是()。
鐵路勞動(dòng)定額按定額的綜合程度可分為()。
技術(shù)測(cè)定法是通過測(cè)定與計(jì)算來制定定額,測(cè)定的方法主要是()。