A.顧客讓渡價(jià)值=整體顧客價(jià)值－整體顧客成本
B.顧客讓渡價(jià)值=整體顧客價(jià)值+整體顧客成本
C.顧客讓渡價(jià)值=運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值+運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值－整體顧客成本
D.顧客讓渡價(jià)值=運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值+運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值+整體顧客成本
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A.103
B.134
C.160
D.177
A.大于300萬(wàn)元
B.大于200萬(wàn)元，小于300萬(wàn)元
C.等于300萬(wàn)元
D.等于200萬(wàn)元
A.167
B.200
C.250
D.350
A.經(jīng)營(yíng)——建設(shè)——轉(zhuǎn)讓
B.建設(shè)——經(jīng)營(yíng)——轉(zhuǎn)讓
C.轉(zhuǎn)讓——經(jīng)營(yíng)——轉(zhuǎn)讓
D.建設(shè)——轉(zhuǎn)讓——經(jīng)營(yíng)
A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.中轉(zhuǎn)作業(yè)成本
C.運(yùn)行作業(yè)成本
D.機(jī)車車輛使用費(fèi)用
最新試題
該企業(yè)全年的人事費(fèi)用率為（）。
在旅客列車服務(wù)考核指標(biāo)中，列車乘務(wù)員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核平均成績(jī)屬于（）。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響，其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有（）。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式，正確的是（）。
美國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)的類型有（）。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括（）。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為（）萬(wàn)換算噸公里。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值100元，票面利率10%，每年計(jì)息2次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，每張債券到期本利和是（）元。
杜能認(rèn)為，城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)（后稱杜能圈），其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有（）、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題中，屬于嚴(yán)重問(wèn)題的有（）。