單項選擇題根據我國CCS的船舶安全管理體系認證規(guī)范，當船舶發(fā)生重大船舶安全事故、重大船上人員傷亡事故和水域污染事件時，應申請（）。

A.臨時審核
B.中間審核
C.年度審核
D.附加審核


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1.單項選擇題對在船上運行的SMS的外審，是指由主管機關或其授權機構對船上的管理是否（）進行的審核，以判斷可否向船舶頒發(fā)船舶安全管理證書。

A.按照經認可的SMS運作
B.符合SOLAS公約的全部要求
C.滿足船舶安全管理證書的要求
D.滿足海事管理機構的要求

2.單項選擇題關于對在船上運行的SMS的內審，以下陳述有誤的是（）。

A.初次內部審核是在船舶建立并運行SMS后的首次內部審核
B.年度審核是按SMS內審要求至少每年進行一次的審核
C.中間審核是按SMS內審要求每5年至少進行一次的審核
D.當SMS作出重大調整、船舶發(fā)生重大事故或存在重大隱患時，應安排特殊審核

3.單項選擇題對在船上運行的SMS的內審不包括（）。

A.初次審核
B.年度審核
C.特殊審核
D.換證審核

4.單項選擇題在船舶正式運行SMS階段，應按規(guī)定接受SMS在船舶上運行情況的（）。

A.年度審核
B.中間審核
C.定期審核
D.協(xié)議審核

5.單項選擇題對于SMS的建立與運行，（）的表述有誤。

A.SMS在船上的預運行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘船上進行
B.如公司運營的船舶類型不止一種，則每種均應選定一艘具有代表性的船舶預運行SMS
C.SMS試運行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘或數艘船上進行
D.SMS正式運行將在公司所有船上進行

最新試題

根據雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。

題型：單項選擇題

根據雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

根據我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。

題型：單項選擇題

根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。

題型：單項選擇題

實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。

題型：單項選擇題

根據雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。

題型：單項選擇題

根據我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。

題型：單項選擇題