A.作業(yè)水域為港口經(jīng)常使用的洗艙、清艙水域
B.已制定符合要求的作業(yè)方案和應急計劃
C.使用的設備適用于相應用途并經(jīng)檢驗合格
D.作業(yè)人員經(jīng)過相應的安全和防污染培訓
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A.港口具備相應污染物接收處理能力
B.船舶貯存設備不能滿足下一航次的需要
C.焚燒物為本船產(chǎn)生的船舶垃圾或殘油
D.焚燒爐已經(jīng)專業(yè)機構(gòu)的認可并檢驗合格
A.確保對船員錄用、培訓、任職、解職、安全技術考核等信息進行連續(xù)和有效的管理
B.確保對船員考試、評估、證書或簽證持有情況等信息進行連續(xù)和有效的管理
C.保持并隨時可查到在其船舶上服務的所有船員的文件和數(shù)據(jù)
D.保持并隨時可查到海事管理機構(gòu)或PSC檢查機關對船員實操能力的評估文件和數(shù)據(jù)
A.只有在不可抗力的情況下方能簽發(fā)船長或輪機長特免證明
B.持有大副適任證書并實際擔任其職務滿12個月者方可以申請船長特免證明
C.一艘船舶上同時持特免證明的船長和高級船員總共不得超過6名
D.當事船舶抵達中國第一個港口后，特免證明自動失效
A.對于1000元以下的罰款，海事行政執(zhí)法人員可以當場收繳
B.當事人拒不送交被扣留證書的，海事管理機構(gòu)應當通過船公司收繳
C.當事人拒不送交吊銷的證書的，海事管理機構(gòu)應當公告該證書作廢
D.海事管理機構(gòu)對船員處以海事行政處罰后，應當記入該船員的行政檔案
A.分別處罰，分別執(zhí)行
B.分別處罰，合并執(zhí)行
C.合并處罰，分別執(zhí)行
D.合并處罰，合并執(zhí)行
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。