A.船員在火災(zāi)警報(bào)發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在5分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置
B.機(jī)艙應(yīng)確保警報(bào)發(fā)出后5分鐘內(nèi)啟動消防泵
C.在火情不明時(shí)，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋
D.客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全
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A.操作人員必須持證上崗
B.不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍
C.必須有船長或輪機(jī)長在現(xiàn)場指揮
D.作業(yè)完畢，要清理檢查現(xiàn)場
A.公安消防部門；海事主管部門
B.海事主管部門；公港口主管部門
C.公安消防部門；港口主管部門
A.船舶設(shè)計(jì)、建造要符合有關(guān)國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定
B.船舶自用的危險(xiǎn)物品在船上要盡可能分開存放于不同的物料間里
C.船舶探火、報(bào)警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用
D.船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)
A.檢修和使用雷達(dá)、衛(wèi)星船站
B.使用供應(yīng)船、車進(jìn)行加油、加水作業(yè)
C.進(jìn)行明火、拷鏟作業(yè)
D.進(jìn)行壓載水的注入作業(yè)
A.3小時(shí)
B.6小時(shí)
C.24小時(shí)
D.3天
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。